Το τελευταίο χρονικό διάστημα έχουν συμβεί δύο δυστυχήματα σε περιοχές της χώρας: α) το θανατηφόρο ατύχημα στην Αθήνα όπου η φερόμενη οδηγός χτύπησε διερχόμενο ταξί και σκότωσε τον οδηγό του, ενώ διαπιστώθηκε ότι εκείνη βρισκόταν υπό την επήρεια αλκοόλ και φέρεται να παραβίασε φωτεινό σηματοδότη της κεντρικής διασταύρωσης και β) το δυστύχημα με το θανάσιμο τραυματισμό της πενηντάχρονης γυναίκας στην Θεσσαλονίκη με μετωπική σύγκρουση από έτερο όχημα που οδηγούσε εξηντάχρονος οδηγός υπό την επήρεια αλκοόλ. Τα συμβάντα αυτά φέρνουν στο προσκήνιο για μια ακόμα φορά τη συζήτηση για την πρόσφατη αλλαγή του Ποινικού Κώδικα σχετικά με το Άρθρο 290Α.

Με αφορμή τα ανωτέρω δυστυχήματα και όχι μόνο, παρεμβαίνει το ανωτέρω άρθρο προσπαθώντας να περιγράψει μια σειρά παράνομων ενεργειών στους δρόμους, όπως την κατανάλωση οινοπνεύματος, τη χρήση τοξικών ουσιών ή τη σωματική και την πνευματική κόπωση, όπου αυστηροποιεί τις επιβαλλόμενες ποινές.

Η αυστηροποίηση των συγκεκριμένων παραβάσεων ήταν επιβεβλημένη, καθώς ουσιαστικά μετατρέπουν την αμέλεια που κάποιος είχε οδηγώντας άκρως επικίνδυνα με μεγαλύτερη ταχύτητα από το επιβλεπόμενο όριο ή υπό την επήρεια αλκοόλ, σε ενδεχόμενο δόλο, άρα αυξάνονται οι ποινές που επιβάλλονται από φυλάκιση σε κάθειρξη. Για παράδειγμα, ένας οδηγός που έχει καταναλώσει αλκοόλ σε διπλάσια ποσότητα από το όριο και έχει προκαλέσει θάνατο άλλου ατόμου, μπορεί να τιμωρηθεί με κάθειρξη τουλάχιστον δέκα (10) ετών ενώ εάν προκληθεί θάνατος περισσοτέρων, υπάρχει το ενδεχόμενο ισόβιας κάθειρξης. Αυτό σημαίνει ότι ο νομοθέτης καταλογίζει ότι ο οδηγός που έχει καταναλώσει αλκοόλ ή άλλη ναρκωτική ουσία, γνωρίζει ότι από την πράξη του ενδέχεται να προξενήσει το θάνατο άλλου ή άλλων οδηγών και το αποδέχεται.

Επομένως, προς την σωστή κατεύθυνση κινήθηκε ο νομοθέτης συμπληρώνοντας τις κείμενες διατάξεις αυστηροποιώντας τις ποινές, καθώς μετρούνται πολλές ανθρώπινες απώλειες στο βωμό της πλημμελούς ανάληψης ευθύνης. Είναι αναγκαίο να προστεθούν στις ανωτέρω παραβάσεις επικίνδυνης οδήγησης οι παραβάσεις κόκκινου σηματοδότη και οι παραβιάσεις της πινακίδας STOP. Επιπρόσθετα, θα πρέπει να υπάρξει νομοθετική ρύθμιση για την κίνηση των ποδηλάτων και των πατινιών, των οποίων οι οδηγοί δυστυχώς παραβιάζουν τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας καθημερινά είτε από άγνοια καθώς πολλοί είναι ανήλικοι και δεν έχουν κάποια άδεια ικανότητας οδήγησης είτε γιατί πιστεύουν ότι δεν θα λάβουν πρόστιμο ή ποινή. Από τη στιγμή που ποδηλάτες και οδηγοί πατινιών κινούνται εντός οδικού δικτύου θα πρέπει να έχουν άδεια και φυσικά να τηρούν τον Κ.Ο.Κ.

Το ερώτημα είναι: μόνο με αυτές τις ενέργειες θα μειωθούν τα τροχαία ατυχήματα στην Ελληνική επικράτεια και οι οδηγοί θα τηρούν τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας απρόσκοπτα; Η απάντηση είναι ότι αυτές οι ενέργειες από μόνες τους δεν αρκούν. Χρειάζεται αλλαγή νοοτροπίας όλων των εμπλεκομένων στο Εθνικό Οδικό Δίκτυο, από τους αρμόδιους κρατικούς φορείς εκτός από το κοινό. Επίσης, η Τροχαία θα πρέπει να έχει ως σκοπό την αποτροπή των τροχαίων ατυχημάτων με τις κατάλληλες ενέργειές τις και όχι μόνο την επιβολή προστίμων.

Για να επιτευχθούν τα ανωτέρω θα πρέπει να προβούμε στην αλλαγή συλλογιστικής και στην καλλιέργεια του αλληλοσεβασμού μεταξύ οδηγών αλλά και οδηγών και πεζών. Αυτά θα πρέπει να εντρυφήσουν στην παιδεία μας όπως έχει συμβεί σε άλλα Ευρωπαϊκά Κράτη στα οποία έχει επιτευχθεί σημαντική μείωση στον αριθμό των τροχαίων ατυχημάτων. Πολλές κουβέντες και συζητήσεις έχουν γίνει και αρκετές μεμονωμένες προσπάθειες για να ενταχθεί στην εκπαιδευτική βαθμίδα του νηπιαγωγείου ακόμα, το μάθημα για την οδική ασφάλεια, αλλά τίποτα οργανωμένο και συστηματικό δεν έχει πραγματοποιηθεί μέχρι σήμερα. Ωστόσο, επιβάλλεται όσο ποτέ άλλοτε, να γίνει υποχρεωτικό το μάθημα της κυκλοφοριακής αγωγής στα σχολεία μας με συγκεκριμένες ενέργειες, ούτως ώστε να προκαλεί το ενδιαφέρον των παιδιών. Με τη μέθοδο αυτή, στο πέρας των επόμενων χρόνων, θα δημιουργηθεί στις επερχόμενες γενιές οδηγική συνείδηση, από την εκπαίδευσή τους, με αποτέλεσμα να σέβεται ο ένας οδηγός τον άλλον μέσω της τήρησης των κανόνων οδηγικής συμπεριφοράς. Με τις ανωτέρω δράσεις, σε συνάρτηση πάντα με την επιβολή αυστηρών ποινών για τους παραβάτες, την κατασκευή και συντήρηση ενός καλού και σύγχρονού οδικού δικτύου, θα επέλθει η μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.